OBD Tuningbox
Suzuki Chiptuning - OBD II Tuningbox für Suzuki Benzinmotoren
Suzuki Chiptuning - OBD II Tuningbox für Suzuki Benzinmotoren
Preview: OBD Tuningbox
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Suzuki Chiptuning - OBD II Tuningbox für Suzuki Benzinmotoren
(Art.Nr.: MCT.OBDCAN_Suzuki)
OBD Tuningbox
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Suzuki Chiptuning - OBD II Tuningbox für Suzuki Benzinmotoren

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Beschreibung
Micro-Chiptuning-OBD - Für Suzuki Benzinmotoren

 
So einfach geht's
 


Diagnoseanschluss im Fahrzeug.


Micro-Chiptuning OBD anstecken.


Motor starten: Micro-Chiptuning OBD kommuniziert mit dem Motorsteuergerät.

 
Unser Allradprüfstand
 

 
Warum Micro-Chiptuning OBD?
 Micro-ChiptuningMitbewerber 1Mitbewerber 2
Preis inkl. 19% MwSt.129,00 €139,00 €149,00 €
Patentrechtlich geschützte Weltneuheit!
2 Jahre Produktgarantie
Motorgarantie inklusive
Kein Kabel verlegen
Geringste Abmessungen

 
Ihre Vorteile:
Die weltweit kleinste Tuningbox
Bis zu 15% Mehrleistung für Ihr Fahrzeug!

Der OBD-Chip kommuniziert über die Diagnose-Schnittstelle mit dem Motorsteuergerät und liest die aktuellen Motorparameter. Die Adaptionskennfelder im Motorsteuergerät werden stetig aktiv optimiert. Diese Optimierung der Zündung und Einspritzung resultiert in allen Last- und Drehzahlbereichen in einer Mehrleistung von bis zu 15%.
Einfache Montage – jederzeit spurlos entfernbar!

Der Anschluss des Micro-Chiptuning OBD ist kinderleicht. Der OBD-Chip wird einfach in der Nähe des Lenkrades an die Diagnose-Schnittstelle angesteckt. Sobald Sie den Motor starten, beginnt die Optimierung. Der OBD-Chip lässt sich jederzeit entfernen und für ein anderes Fahrzeug mit dieser Schnittstelle verwenden – völlig spurlos.
Integriertes Frühwarnsystem

Serienmäßig werden Fehler vom Motorsteuergerät erst dann gemeldet, wenn diese nach drei Fahrzyklen weiterhin bestehen. So werden Verschleiß oder Defekte erst spät erkannt. Das Micro-Chiptuning OBD hingegen prüft ständig eingetragene und anstehende Fehlercodes. Wird ein anstehender Fehler erkannt, wird dies durch eine Leuchtdiode dem Fahrer sofort signalisiert und gleichzeitig werden alle Eingriffe des OBD-Chips gestoppt. So ist das Micro-Chiptuning OBD nicht nur Leistungssteigerung, sondern auch Frühwarnsystem für überfällige Reparaturen.
Technischer Hintergrund

Geregelt durch die ISO 15765 verfügen alle Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 2008 über eine Diagnoseschnittstelle mit CAN-Bus-Anbindung. Diese Voraussetzung macht sich der OBD-Chip zu Nutzen und gewährleistet unkomplizierten Einbau, sowie eine sehr hohe Verfügbarkeit. Die moderne SMD-Platine des OBD-Chips arbeitet mittels einem der neuesten Flash-Mikrocontroller mit ECAN Technologie. Diese Hardware legt den Grundstock für die ideale Kommunikation zwischen Zusatz- und Motorsteuergerät.
OBD Anschluss finden / Wo ist mein OBD Port?

Der OBD Anschluss befindet sich im Umkreis von einem Meter vom Lenkrad, in den meisten Fällen am Armaturenbrett unter dem Lenkrad. Informationen finden Sie auch im Handbuch zu Ihrem Fahrzeug.
A: Audi, Jaguar
B: Alfa Romeo, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lancia, Land Rover, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota
C: Chevrolet, Jaguar, Subaru
D: Citroen, Honda, Mitsubishi, Toyota
E: Lada, Opel, Peugeot, Renault, Seat, VW
F: Dacia, Renault
G: BMW, Lada
H: Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Kia, Mercedes, Mini, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, VW, Volvo
I: Lada, Opel, Peugeot, Renault, Seat
J: Opel, Renault
 
Wie entsteht die Mehrleistung?
Micro-Chiptuning Deutschland ...

... gelang es als erstes Unternehmen, eine Leistungssteigerung durch Verbessern der Adaptionswerte während der Fahrt zu erzielen. Der Chip kommuniziert über die OBD-Schnittstelle (On Board Diagnostic) mit dem Fahrzeug und liest stetig aktuelle Motorparameter. Durch eine aktive Optimierung der Adaptionskennfelder im Motorsteuergerät wird die Leistungssteigerung erzielt. Diese patentrechtlich geschützte Erfindung macht das Micro-Chiptuning OBD so einzigartig. Nach einer langwierigen Entwicklungsphase konnte an den Testfahrzeugen eine Leistungssteigerung von durchschnittlich 10-15% festgestellt werden – sowohl im Teillast- als auch im Volllastbereich.
Die Hardware

Geregelt durch die ISO 15765 verfügen alle Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 2008 über eine Diagnoseschnittstelle mit CAN-Bus-Anbindung. Diese Voraussetzung macht sich die leistungssteigernde Elektronik zu Nutzen und gewährleistet unkomplizierten Einbau sowie eine sehr hohe Verfügbarkeit.

Im Gegensatz zu konventionellen Möglichkeiten lässt sich der OBD-Chip jederzeit entfernen und für ein anderes Fahrzeug mit dieser Schnittstelle verwenden. Durch dieses Alleinstellungsmerkmal auf dem Markt profiliert sich der neu entwickelte Chip. Da bei der Entwicklung Wert auf eine bezahlbare Plug & Play Variante gelegt wurde, ist die Installation des Chips denkbar einfach. Mit wenigen Handgriffen ist das Modul installiert und genauso schnell wieder entfernt. Es ist nichts weiter notwendig als das gelieferte Produkt an der OBD-Schnittstelle anzubringen – eben Plug & Play.

Die moderne SMD-Platine des OBD-Chips arbeitet mittels einem der neuesten Flash-Mikrocontroller mit ECAN Technologie. Diese Hardware legt den Grundstock für die ideale Kommunikation zwischen Zusatz- und Motorsteuergerät.
Die Software

Wie die Bezeichnung OBD (On Board Diagnostic) verrät, kommuniziert der OBD-Chip über die serienmäßig vorhandene Diagnoseschnittstelle des Fahrzeuges mit dem Motorsteuergerät. Die Leistungssteigerung wird erreicht, indem gezielt die Adaptionskennfelder der Motorsteuerung positiv beeinflusst werden. Dies führt zu einer optimierten Verbrennung, einer Erhöhung der Motorleistung und besserem Ansprechverhalten.

Ist das Zusatzgerät (Micro-Chiptuning OBD) einmal mit der Diagnoseschnittstelle verbunden, kommuniziert es permanent mit dem Motorsteuergerät. Dieses liefert im Rahmen der Kommunikation verschiedene Betriebsparameter, welche dem OBD-Chip als Eingangsgröße für die hinterlegten Kennfelder und Schwellwerte dienen. Im Fahrbetrieb beeinflusst das Gerät kontinuierlich das Motorsteuergerät und kann so an vielen Betriebspunkten die Motorleistung steigern.

Serienmäßig werden Fehler vom Motorsteuergerät erst dann gemeldet, wenn diese nach drei Fahrzyklen weiterhin bestehen. So werden Verschleiß oder Defekte erst spät erkannt. Der OBD-Chip hingegen prüft eingetragene und anstehende Fehlercodes ständig. Wird ein Fehlercode erkannt, wird dies durch eine Leuchtdiode dem Fahrer sofort signalisiert und gleichzeitig werden alle Eingriffe des OBD-Chips gestoppt. So ist der OBD-Chip nicht nur Leistungssteigerung, sondern auch Frühwarnsystem für überfällige Reparaturen. Bei abgeschaltetem Motor aktiviert das Zusatzgerät seinen Energiesparmodus und prüft zyklisch auf Motorstart.

 
Weniger Verbrauch
Mehr Leistung, weniger Verbrauch

Durch den Einbau des Micro-Chiptuning-Steuergerätes wird auch der Wirkungsgrad Ihres Motors verbessert.

Dies bedeutet gleichzeitig einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Weiterhin gibt der Zuwachs an Drehmoment Ihrem Motor mehr Kraft, besonders in den unteren Drehzahlbereichen. Diese Leistungssteigerung erlaubt somit das Fahren in einem höheren Gang bei niedrigen Drehzahlen. Das funktioniert sowohl bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe als auch mit Automatikgetriebe.

Die Kombination von verbessertem Wirkungsgrad und niedrigen Drehzahlen reduzieren den Verbrauch um bis zu 15%.
So macht sich diese Leistungssteigerung für Sie schnell von selbst bezahlt.
 

 
Kundenrezensionen (20)

Chiptuning für Suzuki - OBD II Tuningbox für Benzinmotoren Erfahrungen

5,0
  • Ingo M., 29.08.2023
    Alles Bestens, macht was es soll.
  • Jakob R., 18.09.2022
    Habe 300km runter Fahrzeug ist agiler und spricht direkter an.
  • Volker R., 06.03.2022
    noch keine endgültige Meinung, der erste Eimndruck ist aber sehr positiv. der Einbau war ein Kinderspiel - jetzt mal eine Zeit Probe fahren
  • Wilfried J., 17.02.2022
    Einstecken und es hat funktioniert
  • Rainer D., 28.08.2021
    Der Chip macht was er soll laut Beschreibung Leistungssteigerung in den unteren Gängen verbessert Endgeschwindigkeit ebenfalls verbessert Kraftstoffersparnis vor allem bei Strecken über 100 Kilometer Kraftstoffersparnis vor allem bei Strecken über 100 Kilometer
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  • Dirk A., 09.08.2021
    Alles Super , der Micro Chip funktioniert genau so wie ich es mir vorgestellt habe. Werde meinen Seat auch damit bestücken. Schöne Grüße aus dem Westerwald. Westerwald.
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  • ANDREAS F., 10.10.2020
    Es ist schon verwunderlich dass so ein kleines Ding soviel bewirken kann. Es fährt sich einfach besser. Die Beschleunigung ist flotter, es macht mehr Spaß beim Fahren. mehr Spaß beim Fahren.
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  • Friedrich T., 08.04.2020
    funktioniert einwandfrei bin sehr zufrieden
  • Gast, 17.02.2020
    Am Motor hatte ich vor zwei Jahren Permanent-Magnete an der Benzinzufuhr und an der Luftzufuhr angebracht. Den Luftfilter gegen einen K&N Filter augetauscht. Seit einem halben Jahr ist ein leichtes Klingeln des Motors bei Teillast ungefähr bei 2500 U/min bis 3000 U/min im 5. Gang wahrzunehmen. Die Wirkung der Permanent-Magnete nimmt über die Jahre zu. Jetzt führ ich schon ca. 600 km mit der Tuningbox. Bei versuchter gleicher Fahrweise ( außerorts benzinsparende Fahrweise, auf der Autobahn mit Tempomat auf 127 km/h gestellt) konnte jeweils ca 0,5 l/100 km eingespart werden. Auf der Autobahn von 5,6 auf 5,1 l/km. Die Benzineinsparung entwickelte sich im Laufe der 600 gefahrenen km. 200 km reichten nicht aus. (Vielleicht ist weiterhin bei den nächsten km noch Optimierung möglich) Auffällig ist ein noch weicherer Motorlauf im untertourigen Bereich. Dies nutze ich aber nur bei leichtem Gefälle oder auf ebener Straße ohne Beschleunigung. Das oben beschriebene Klingeln ist nur noch bei Vollast leicht zu hören in einem kleineren Drehzahlbereich. (vielleicht wird dies im Laufe der nächsten km auch noch besser angeglichen) Die Angaben des Herstellers bezüglich der Chiptuning - OBD II Tuningbox kann ich bestätigen. augetauscht. Seit einem halben Jahr ist ein leichtes Klingeln des Motors bei Teillast ungefähr bei 2500 U/min bis 3000 U/min im 5. Gang wahrzunehmen. Die Wirkung der Permanent-Magnete nimmt über die Jahre zu. Jetzt führ ich schon ca. 600 km mit der Tuningbox. Bei versuchter gleicher Fahrweise ( außerorts benzinsparende Fahrweise, auf der Autobahn mit Tempomat auf 127 km/h gestellt) konnte jeweils ca 0,5 l/100 km eingespart werden. Auf der Autobahn von 5,6 auf 5,1 l/km. Die Benzineinsparung entwickelte sich im Laufe der 600 gefahrenen km. 200 km reichten nicht aus. (Vielleicht ist weiterhin bei den nächsten km noch Optimierung möglich) Auffällig ist ein noch weicherer Motorlauf im untertourigen Bereich. Dies nutze ich aber nur bei leichtem Gefälle oder auf ebener Straße ohne Beschleunigung. Das oben beschriebene Klingeln ist nur noch bei Vollast leicht zu hören in einem kleineren Drehzahlbereich. (vielleicht wird dies im Laufe der nächsten km auch noch besser angeglichen) Die Angaben des Herstellers bezüglich der Chiptuning - OBD II Tuningbox kann ich bestätigen.
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  • Petr , 28.12.2019
    It was a fine present, perfect sutisfaction
  • Petr , 28.12.2019
    It was a fine present, perfect sutisfaction
  • Jürgen E., 16.08.2019
    Nach etwa 2 Monaten muss ich sagen, dass eine gewisse Leistungssteigerung vorhanden ist, wie stark sich diese auswirkt ist schwer einzuschätzen. Es kommt mir vor als wenn viel mit erhöhter Drehzahl gespielt wird. Spritmäßig kann ich derzeit nichts sagen. Es war auf jeden Fall "kein" Fehlkauf, jedoch würde ich wohl zum höherwertigem Modul greifen für ca. 40-50€ Aufpreis. Hatte früher mal ein solches und es war mehr zu erkennen. p.s. da ich 5 Tage die Woche mit einem Dienstwaagen fahre der etwas mehr PS hat, kann ich leider keine bessere Aussage Treffen, aber die Chefin daheim sagt er geht auf jeden Fall besser als ohne OBD :-) kommt mir vor als wenn viel mit erhöhter Drehzahl gespielt wird. Spritmäßig kann ich derzeit nichts sagen. Es war auf jeden Fall "kein" Fehlkauf, jedoch würde ich wohl zum höherwertigem Modul greifen für ca. 40-50€ Aufpreis. Hatte früher mal ein solches und es war mehr zu erkennen. p.s. da ich 5 Tage die Woche mit einem Dienstwaagen fahre der etwas mehr PS hat, kann ich leider keine bessere Aussage Treffen, aber die Chefin daheim sagt er geht auf jeden Fall besser als ohne OBD :-)
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  • Volkan A., 13.08.2019
    Perfekter Start da bessere beschleunigung und mehr Drehmoment weniger Benzin Verbrauch.Lohnt sich auf jeden Fall vom Fleck wegzukommen.ampel start 6sekunden gebraucht jetzt ohne warten nimmt es das Gas gleich an zum starten.empfehlung austauschsportluftfilter!Serien Papier Filter bringt nix!;-) 6sekunden gebraucht jetzt ohne warten nimmt es das Gas gleich an zum starten.empfehlung austauschsportluftfilter!Serien Papier Filter bringt nix!;-)
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  • Holger E., 01.06.2019
    Einwandfrei
  • Christoph M. K., 12.02.2019
    Der Chip ist seinen Preis mehr als Wert. Die Leistungssteigerung und die Verbrauchsreduktion ist frappant. Ein Produkt, welches auch der Bewerbung voll gerecht wird ! voll gerecht wird !
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  • John Residori 62460965, 13.09.2018
    Sehr zufrieden, wie immer. Bei der Leistung merkt man gut den Unterschied. Verbrauch habe ich noch nicht getestet. Empfehlenswert.
  • Wolfgang Stöß, 15.08.2018
    sehr einfache Anbringung,motor läuft ruhiger und kraftvoller,sehr deutlich im fahrprogramm Sport ist die bessere Beschleunigung zu spüren,prima.15.8.2018 spüren,prima.15.8.2018
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  • Thorsten Roth, 02.07.2018
    Toller Service und Klasse Produkt.
  • L.S.M. van der Pol, 18.02.2018
    Der Motor läuft geschmeidiger, ruhiger und reagiert etwas kräftiger aber in gemütlicher Weise. Es ist nicht enttäuschend und bin mit dem Ergebnis zufrieden. zufrieden.
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Ihre Meinung
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Suzuki Lapin 2013/06-2016/12 (HE22) 0.7 4WD 658 ccm, 40 KW, 54 PS
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Suzuki Splash 8306|ABV 2011/06-2024/12 (EX) 1.2 VVT 1242 ccm, 66 KW, 90 PS
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Suzuki Swift IV 2012/08-2024/12 (FZ, NZ) 1.2 4WD 1242 ccm, 67 KW, 91 PS
Suzuki Swift IV 7102|ADH<>8306|ABZ 2010/10-2024/12 (FZ, NZ) 1.2 4x4 1242 ccm, 66 KW, 90 PS
Suzuki Swift IV 7102|ADG<>8306|ABY 2010/10-2024/12 (FZ, NZ) 1.2 4x4 1242 ccm, 69 KW, 94 PS
Suzuki Swift IV 2015/06-2024/12 (FZ, NZ) 1.2 VVT 1197 ccm, 61 KW, 83 PS
Suzuki Swift IV 2011/02-2024/12 (FZ, NZ) 1.4 1372 ccm, 70 KW, 95 PS
Suzuki Swift IV 2012/01-2016/12 (FZ, NZ) 1.4 1372 ccm, 75 KW, 100 PS
Suzuki Swift IV 8306|ABX 2012/01-2024/12 (FZ, NZ) 1.6 1586 ccm, 100 KW, 136 PS
Suzuki Swift IV 2014/08-2024/12 (FZ, NZ) 1.6 1586 ccm, 104 KW, 142 PS
Suzuki Swift V 7102|AEO 2017/04-2024/12 (AZ) 1.0 SHVS 998 ccm, 82 KW, 112 PS
Suzuki Swift V 7102|AEK 2017/04-2024/12 (AZ) 1.2 1242 ccm, 66 KW, 90 PS
Suzuki Swift V 2019/04-2024/12 (AZ) 1.2 1197 ccm, 62 KW, 84 PS
Suzuki Swift V 2017/01-2024/12 (AZ) 1.2 1242 ccm, 67 KW, 91 PS
Suzuki Swift V 7102|AEL 2017/04-2024/12 (AZ) 1.2 AllGrip 1242 ccm, 66 KW, 90 PS
Suzuki Swift V 7102|AFF<>7102|AFW 2020/06-2024/12 (AZ) 1.2 Hybrid (Mild Hybrid) 1197 ccm, 61 KW, 83 PS
Suzuki Swift V 7102|AFG<>7102|AFX 2020/06-2024/12 (AZ) 1.2 Hybrid (Mild Hybrid) AllGrip 1197 ccm, 61 KW, 83 PS
Suzuki Swift V 7102|AEM 2017/04-2024/12 (AZ) 1.2 SHVS 1242 ccm, 66 KW, 90 PS
Suzuki Swift V 7102|AES 2017/04-2024/12 (AZ) 1.2 SHVS AllGrip 1242 ccm, 66 KW, 90 PS
Suzuki Swift V 7102|AFE<>7102|AFV 2020/03-2024/12 (AZ) 1.4 Sport SHVS 1373 ccm, 95 KW, 129 PS
Suzuki SX4 S-Cross 8306|ACS 2019/08-2024/12 (JY) 1.4 Hybrid (Mild Hybrid) 1373 ccm, 95 KW, 129 PS
Suzuki SX4 S-Cross 8306|ACT 2019/08-2024/12 (JY) 1.4 Hybrid (Mild Hybrid) AllGrip 1373 ccm, 95 KW, 129 PS
Suzuki SX4 S-Cross 2017/01-2019/12 (JY) 1.4 Turbo 4Style 1373 ccm, 107 KW, 146 PS
Suzuki SX4 S-Cross 2013/12-2024/12 (JY) 1.6 1586 ccm, 85 KW, 116 PS
Suzuki SX4 S-Cross 8306|ACA 2013/08-2024/12 (JY) 1.6 1586 ccm, 88 KW, 120 PS
Suzuki SX4 S-Cross 2013/12-2024/12 (JY) 1.6 1586 ccm, 86 KW, 117 PS
Suzuki SX4 S-Cross 2014/01-2024/12 (JY) 1.6 1586 ccm, 87 KW, 118 PS
Suzuki SX4 S-Cross 8306|ACB 2013/08-2024/12 (JY) 1.6 AllGrip 1586 ccm, 88 KW, 120 PS
Suzuki SX4 S-Cross 2013/12-2024/12 (JY) 1.6 AllGrip 1586 ccm, 85 KW, 116 PS
Suzuki SX4 S-Cross 2013/12-2024/12 (JY) 1.6 AllGrip 1586 ccm, 86 KW, 117 PS
Suzuki SX4 S-Cross 2016/08-2024/12 (JY) 1.6 VVT 1586 ccm, 93 KW, 126 PS
Suzuki Vitara 8306|ACO 2018/10-2024/12 (LY) 1.0 998 ccm, 82 KW, 111 PS
Suzuki Vitara 8306|ACP 2018/10-2024/12 (LY) 1.0 AllGrip 998 ccm, 82 KW, 111 PS
Suzuki Vitara 2016/01-2024/12 (LY) 1.4 4Sport Turbo/4 Style AllGrip 1373 ccm, 107 KW, 145 PS
Suzuki Vitara 8306|ACR<>8306|ADF 2019/07-2024/12 (LY) 1.4 Hybrid 1373 ccm, 95 KW, 129 PS
Suzuki Vitara 8306|ACQ<>8306|ADE 2019/07-2024/12 (LY) 1.4 Hybrid 1373 ccm, 95 KW, 129 PS
Suzuki Vitara 8306|ACV<>8306|ADG 2022/01-2024/12 (LY) 1.5 Hybrid 1462 ccm, 75 KW, 102 PS
Suzuki Vitara 8306|ACW<>8306|ADH 2022/01-2024/12 (LY) 1.5 Hybrid AllGrip 1462 ccm, 75 KW, 102 PS
Suzuki Vitara 2015/02-2024/12 (LY) 1.6 1586 ccm, 87 KW, 118 PS
Suzuki Vitara 8306|ACE 2015/02-2024/12 (LY) 1.6 1586 ccm, 88 KW, 120 PS
Suzuki Vitara 2015/05-2024/12 (LY) 1.6 1586 ccm, 86 KW, 117 PS
Suzuki Vitara 2015/02-2024/12 (LY) 1.6 1586 ccm, 85 KW, 116 PS
Suzuki Vitara 2015/02-2024/12 (LY) 1.6 AllGrip 1586 ccm, 85 KW, 116 PS
Suzuki Vitara 8306|ACF 2015/02-2024/12 (LY) 1.6 AllGrip 1586 ccm, 88 KW, 120 PS
Suzuki Vitara 2015/02-2024/12 (LY) 1.6 AllGrip 1586 ccm, 87 KW, 118 PS
Suzuki Vitara 2015/05-2024/12 (LY) 1.6 AllGrip 1586 ccm, 86 KW, 117 PS
Suzuki Vitara 2016/08-2024/12 (LY) 1.6 VVT 1586 ccm, 93 KW, 126 PS
Suzuki Vitara 2016/08-2024/12 (LY) 1.6 VVT AllGrip 1586 ccm, 93 KW, 126 PS
Suzuki XL7 2020/02-2024/12 (NC) 1.5 1462 ccm, 77 KW, 105 PS