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Micro chiptuning OBD pour essence

Micro-chiptuning OBD pour tous les moteurs à essence à partir de 2008

L'entreprise Micro-Chiptuning Deutschland présente en juin 2015 son « Micro-Chiptuning OBD » récemment développé, une augmentation de la puissance sur les moteurs à essence avec ou sans suralimentation. Le fonctionnement technique de cette puce OBD la rend unique. Le micro-chiptuning OBD optimise la combustion en permanence pendant la conduite.

Micro-Chiptuning Deutschland est la première entreprise à obtenir une augmentation des performances par une amélioration des valeurs d'adaptation pendant le trajet. La puce communique via l'interface OBD (On Board Diagnostic) avec le véhicule et lit en permanence les paramètres du moteur. Grâce à une optimisation active ses diagrammes caractéristiques d'adaptation dans l'appareil de commande du moteur, on obtient une augmentation de la puissance. Cette découverte protégée par un brevet rend le micro-chiptuning OBD tout à fait unique. Après une longue phase de développement, une augmentation de la puissance de 5 à 10 % en moyenne a pu être constatée sur les véhicules d'essai, aussi bien avec une charge partielle qu'à pleine charge. Le matériel

Conformément à l'ISO 15765, tous les véhicules homologués à partir de 2008 disposent d'une interface de diagnostic avec une connexion bus CAN. L'électronique d'augmentation de puissance utilise cette condition et garantit un montage facile et une très grande disponibilité.
Contrairement aux possibilités classiques, la puce OBD peut être retirée à tout moment et utilisée avec cette interface sur un autre véhicule. Grâce à cette caractéristique distinctive, cette puce récemment développée se distingue sur le marché. Étant donné qu'une grande importance a été donné à une variante plug & play abordable lors du développement, l'installation de la puce est très simple. Le module est installé en quelques manipulations et retiré aussi rapidement. Il n'y a rien d'autre à faire que brancher le produit fourni à l'interface OBD – justement en plug & play.

La platine moderne montée en surface de la puce OBD fonctionne au moyen d'un micro-contrôleur flash de la dernière génération avec technologie ECAN. Ce matériel pose la pierre angulaire d'une communication idéale entre l'appareil de commande du moteur et l'appareil additionnel.

Le logiciel

Comme l'indique le sigle OBD (On Board Diagnostic), la puce OBD communique via l'interface de diagnostic du véhicule, livrée en série, avec l'appareil de commande du moteur. L'augmentation de puissance est atteinte si les champs caractéristiques d'adaptation influencent positivement et de manière ciblée la commande du moteur. Ceci génère une combustion optimise, une augmentation de la puissance du moteur et une meilleure réactivité.

Si l'appareil additionnel (micro-chiptuning OBD) est d'abord relié à une interface de diagnostic, il communique en permanence avec l'appareil de commande du moteur. Dans le cadre de la communication, celui-ci fourni différents paramètres d'exploitation qui servent à la puce OBD de grandeur d'entrée pour les diagrammes caractéristiques et les valeurs seuil définis. En mode conduite, l'appareil influence en continu l'appareil de commande du moteur et peut ainsi augmenter la puissance du moteur sur de nombreux points d'exploitation.

En série, les dysfonctionnements de l'appareil de commande du moteur sont signalés seulement s'ils sont toujours présents après trois cycles de conduite. Ainsi l'usure ou les défauts sont détectés seulement avec retard. À l'inverse, la puce OBD contrôle en permanence les codes d'erreur saisis et actifs. Si un code d'erreur est détecté, il est immédiatement signalé au conducteur par une diode lumineuse et simultanément toutes les actions de la puce OBD sont arrêtées. Ainsi la puce OBD génère non seulement l'augmentation de la puissance, elle sert aussi de système d'avertissement précoce pour les réparations en retard. Quand le moteur est coupé, l'appareil additionnel active son mode d'économie d'énergie et contrôle cycliquement si le moteur a redémarré.